22.11.2021 Tersan Tersanesi, Krill Balıkçı Gemisini Suya İndirdi
Tersan Tersanesi ve Westcon Tersanesi iş birliği ile Norveçli Rimfrost firması için inşa edilen 99. projesi NB1099 Krill yakalama ve işleme gemisini suya indirdi. Konsberg tarafından tasarlanan 120 metre uzunluğundaki Krill balıkçı gemisi, Antartika’da Krill balıkçılık operasyonları yürütecek.
IMO’s Polar Code ve düşük emisyon standartlarını sağlayan, ayrıca sürdürülebilir enerji kaynaklarının kullanımı ile öne çıkan Krill, doğa dostu bir gemi olacak. Düşük kükürtlü dizel bazlı optimize edilmiş dizel-elektrik tahrik sistemine sahip gemi, minimum emisyon ile optimum operasyon sağlayabiliyor.
Tersan Tersanesi, 60 kişilik yaşam mahalline sahip olacak 120 metre uzunluğundaki Krill balıkçı gemisini 2022 yılının ilk çeyreğinde teslim etmeyi planlanıyor. (Deniz Haber)
21.11.2021 Akdeniz, 17 Bin Fazla Deniz Canlısı Türünü Barındırıyor
Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanı Murat Kurum, ‘Yeryüzünün tüm güzelliklerini gençlerin bir emaneti olarak görüyoruz ve bu güzellikleri korumak, geleceğe en doğal haliyle bırakmak için tüm gücümüzle çalışıyoruz.’ dedi.
Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanı Murat Kurum, Akdeniz’in Deniz Çevresinin ve Kıyı Alanlarının Korunması (Barselona) Sözleşmesi’nin 22. Taraflar Konferansı (COP22) öncesinde bir araya gelen gençlere gönderdiği mektupta “Sizlerle ortak bir tutkumuz, ortak bir bağlılığımız var; o da Mavi Akdeniz. Bu ortak tutku ve bağlılıkla bölgenin geleceğini birlikte şekillendireceğiz.” ifadelerini kullandı.
Antalya’da 7-10 Aralık’ta yapılacak COP22 öncesinde Bakanlık tarafından Taksim’de düzenlenen iki günlük “Gençlik Etkinliği” programına sözleşmeye üye 21 ülkeden gençler katıldı.
Etkinlik kapsamında “Akdeniz’de Biyoçeşitlilik”, “İklim Değişikliği”, “Deniz Çöpleri” ile “Mavi Ekonomi” gibi konu başlıklarında eğitimler alan gençler, sözleşmeye ilişkin fikirlerini paylaştı.
Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanı Kurum’un gençlere gönderdiği mektup, etkinliğin kapanış programında okundu. Kurum, Akdeniz’in bölge ve dünya ekosistemindeki önemini belirterek, Türkiye’nin sözleşme kapsamındaki çalışmalarını aktardı.
Çevre konusundaki tüm çalışmalarda yeryüzüne bir “emanet olarak” baktıklarını belirten Kurum, “Yeryüzünün tüm güzelliklerini gençlerin bir emaneti olarak görüyoruz ve bu güzellikleri korumak, geleceğe en doğal haliyle bırakmak için tüm gücümüzle çalışıyoruz. Attığımız her adımda, aldığımız her kararda, hayata geçirdiğimiz her projede sizleri önemli birer paydaş olarak görüyoruz.” ifadelerini kullandı.
COP22 öncesinde gençlerin fikirlerini değerli bulduklarını aktaran Kurum, alınan kararların Akdeniz’de yaşayan canlıların geleceği adına alınmış samimi bir karar olacağına inandığını bildirdi.
Bakan Kurum, mektubunda, “Sizlerle ortak bir tutkumuz, ortak bir bağlılığımız var; o da Mavi Akdeniz. Bu ortak tutku ve bağlılıkla bölgenin geleceğini birlikte şekillendireceğiz. Akdeniz’in 2050 vizyonunu birlikte şekillendireceğiz. Ortak evimiz olan dünyamızı birlikte güzelleştireceğiz.” değerlendirmesini yaptı.
“AKDENİZ, 17 BİNDEN FAZLA DENİZ TÜRÜNÜ BARINDIRMAKTADIR”
Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakan Yardımcısı Prof. Dr. Mehmet Emin Birpınar ise etkinliğin kapanışında, sözleşmenin, Akdeniz, Türkiye, bölge ve dünya deniz ekosistemi açısından önemini anlatarak gençlerle birlikte çalışmak istediklerini söyledi.
Birpınar, Akdeniz’in geleceği için ulusal ve uluslararası mücadeleye her türlü katkıyı sunacaklarını belirterek, “Akdeniz, okyanus yüzeyinin yüzde 1’ini kaplamasına rağmen 17 binden fazla deniz türünü barındırmaktadır. Bunların yüzde 25’inden fazlası dünyanın başka hiçbir yerinde görülmeyen endemik canlılardır. Akdeniz hala dünyanın deniz biyolojik çeşitliliğinin geniş ve ayrıcalıklı bir alanına ev sahipliği yapmakta.” ifadelerini kullandı.
GENÇLER AKDENİZ’LE İLGİLİ BİRÇOK ALANDA EĞİTİM ALDI
Programın ilk gününde Bakanlık uzmanlarınca “Sıfır Atık Mavi”, “İklim Değişikliği ve Biyoçeşitlilik”, Deniz Hukuku Ulusal Araştırma Merkezi uzmanlarınca “Akdeniz’de Sürdürülebilir Mavi Ekonominin Önemi”, Barselona Sözleşmesi Sekretaryası tarafından da “Akdeniz Eylem Planı 45. Yılına Kadar Önemli Çalışmalar” konularında sunumlar yapıldı.
Grup çalışmalarında COP22 organizasyonu kapsamında hazırlanan tema dokümanının temel konuları “Biyoçeşitlilik, İklim Değişikliği, Deniz Çöpleri ve Mavi Ekonomi” doğrultusunda katılımcı öğrenciler görüşlerini paylaştı. (Deniz Haber)
21.11.2021 Çin ile Afrika’nın Ticaret Hacmi Yılın İlk 9 Ayında 1852 Milyar Dolar Oldu
Çin ile Afrika arasındaki ticaret hacminin yılın ilk 9 ayında 185 milyar 200 milyon doları bulduğu ve iki taraf arasında aynı zaman aralığında gerçekleştirilen ticaret hacminin en yüksek seviyeye çıktığı açıklandı.
Çin Ticaret Bakan Yardımcısı Qian Keming, Çin Devlet Konseyi Basın Ofisi tarafından düzenlenen basın toplantısında Çin-Afrika İş birliği Forumu 8. Bakanlar Toplantısı hakkında bilgi vererek ikili ekonomik ve ticari iş birliği endekslerini açıkladı.
Qian, “Ocak-Eylül döneminde Çin ile Afrika arasındaki ekonomik ve ticari iş birliğine ilişkin endekslerde genel olarak bir artış eğilimi görüldü. Çin-Afrika ticaret hacmi, yıllık yüzde 38,2’lik artışla 185,2 milyar dolar ile iki taraf arasında aynı zaman aralığında gerçekleştirilen ticaret hacminde en yüksek seviyeye ulaştı” dedi.
Qian, “Çin’in Afrika’ya yönelik doğrudan yatırımı da yıllık bazda yüzde 9,9 artarak 2 milyar 590 milyon doları buldu. Çinli işletmelerin Afrika’da yeni imzaladığı proje sözleşmelerinin değeri ise, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 22,2 yükselerek 53 milyar 500 milyon dolara yükseldi. Bu da Çinli işletmelerin Afrika piyasasına duyduğu güvenin bir göstergesi” diye konuştu. (Deniz Haber)
20.11.2021 ‘Mavi Marmara’ Gemisi İcradan Satışa Çıkarıldı
Filistin’e insanı yardım götürülürken İsrail askerlerince 2010 yılında saldırıya uğrayan, o dönem ‘Mavi Marmara’ ismindeki gemi, 3 milyon 888 bin liradan Anadolu 3. İcra Dairesi’nce satışa çıkarıldı. Somali’nin Başkenti Mogadişu Limanı’nda bulunan gemiyi, Türkiye’ye getirme masrafının ise 320 bin 222 dolar olduğu belirtildi.
Anadolu 3. İcra Dairesi’nce yayınlanan açık artırma ilanında, Mavi Deniz Taşımacılığı’na ait 93 metre uzunluğunda, 15.80 metre genişliğindeki, eski adı ‘Mavi Marmara’ olan ‘Anatolian’ isimli geminin 3 milyon 888 bin liradan açık arttırmaya konulduğu duyuruldu. Geminin şerh kaydında ipotek ve haciz olması nedeniyle satışa çıkarıldığı öğrenildi.
Geminin Somali’nin Başkenti Mogadişu Limanı’nda bulunduğu belirtilen ilanda, sigorta değerinin ise 2 milyon dolar olduğu belirtildi. Geminin seyir, haberleşme ve diğer can emniyet koruma gibi ekipmanlarının faal halde olduğu belirtilen ilanda, geminin deniz haydutları tarafından saldırıya da uğradığı kaydedildi.
FÜZEYLE SALDIRIYA UĞRADIĞI BELİRTİLDİ
İlanda, “Gemide silahlı muhafızlar bulunmasına ve karşılık verilmesine rağmen saldırının hem füze hem de mermi atılmak suretiyle devam ettiği, en nihayetinde askeri muhafız gemilerinin yetişmesi ile saldırı sona ermiştir. Bu sebeple satışa konu gemide saldırıya dair izler mevcuttur. Geminin fiziksel kondisyonunun orta derece olduğu, yakıt ikmali, kumanya ikmali yapılması sertifikalarının yenilenmesi ve personel ile donatılması durumunda kendi imkanları ile seyir yapılabilecektir” ifadeleri kullanıldı.
TÜRKİYE’YE GETİRME MASRAFI 320 BİN DOLAR
İlanda geminin Türkiye’ye getirilme masrafının 320 bin 220 dolar olduğu da belirtildi. ‘Anatolian’ isimli geminin ilk ihalesi önümüzdeki günlerde Anadolu Adalet Sarayı’nda yapılacak.
NE OLMUŞTU
İnsani Yardım Vakfı’nın organize ettiği ve Filistin’e insanı yardım taşıyan 6 gemiye 31 Mayıs 2010’da İsrail Savunma Kuvvetleri saldırmıştı. 800 yolcusu bulunan Mavi Marmara gemisine yapılan saldırıda 10 kişi hayatını kaybederken 60 kişi de ağır yaralanmıştı. İsrail olaydan yaklaşık 6 yıl sonra saldırıda hayatını kaybedenlerin ailelerine 20 milyon dolar ödemişti. Mavi Marmara daha sonra ‘Anatolian’ ismini almış ve yük gemisi olarak faaliyet sürdürmeye devam etmişti. (Deniz Haber)
20.11.2021 Fas’ta Şiddetli Rüzgar Nedeniyle Gemideki Konteynerler Denize Düştü
Fas’ın Tanca kentindeki limanda demirli olan bir gemideki konteynerler yük boşaltma işlemi sırasında denize düştü.
Şiddetli rüzgarlar nedeniyle vinç sistemi arızalanırken 1 işçinin de yüksekten düşerek yaralandığı aktarıldı. Düştüğü yerden güçlükle kurtarılan işçinin tedavi için hastaneye kaldırıldığı ifade edildi. Kazanın kötü hava koşullarına rağmen yük boşaltma işlemine devam edilmesi nedeniyle yaşandığı açıklanırken, büyük maddi kayıp meydana geldiği belirtildi. (Deniz Haber)
20.11.2021 Türkiye İki Deniz Hudut Kapısı Daha Açtı
Arsuz Madenli Yat Limanı ile Amasra Yolcu Limanı’nın uluslararası giriş-çıkışlara açık daimi deniz hudut kapısı olması kararlaştırıldı.
Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından imzalanan Cumhurbaşkanı Kararı’yla Hatay’ın Arsuz ilçesinde bulunan Madenli Yat Limanı’nın ve Amasra Yolcu Limanı’nın uluslararası giriş-çıkışlara açık daimi deniz hudut kapısı olarak tespitine karar verildi.
Karar Resmi Gazete’de yayımlandı. (Deniz Haber)
18.11.2021 ABD, Su Yolları ve Yeni Limanlar İçin Harekete Geçti
Pandemiyle birlikte limanlarda yaşanan sıkışmaların küresel ticareti derinden sarsması, hükümetleri harekete geçirdi. ABD, Çin ve AB, birbiri ardına limanlara yönelik milyarlarca dolarlık yatırım için destek paketleri açıklıyor. TÜRKLİM Başkanı Aydın Erdemir, Türkiye’de acilen liman kapasitesini artıracak desteklerin açıklanması gerektiğini vurguladı.
Türkiye Liman İşletmecileri Derneği’nin (TÜRKLİM) 24. Olağan Genel Kurul Toplantısı, 5 Kasım’da yapılmıştı. Son 3 yıldır TÜRKLİM’de başkanlık görevini yürüten Hakan Genç, bayrağı Aydın Erdemir’e devretti. Göreve gelmesinin ardından ilk kez Dünya Gazetesi’nden Aysel Yücel’e konuşan Aydın Erdemir, yeni yönetimin önceliklerini ve hedeflerini paylaştı.
TÜRKLİM’in küresel liman operatörü firmaların da aralarında olduğu Türkiye’nin lider firmalarından oluşan 70 üyesi var. 2020 yılı verilerine göre konteyner hareketinin yüzde 96’sını, genel kargo/kuru dökme yük hareketinin yüzde 68’ini, sıvı kimyasal yük hareketinin yüzde 100’ünü ve kruvaziyer turizminin yüzde 95’ini TÜRKLİM üyesi limanlar elleçliyor. Aydın Erdemir, yeni yönetim olarak pandeminin devam ettiği gerçeğini ve belirsizliği yönetmenin son derece önemli olduğunu görerek, dünyadaki teknolojik, çevresel, ekonomik ve sosyal dönüşümü de dikkate alarak TÜRKLİM’i yöneteceklerini söyledi.
Pandemiyle beraber küresel ölçekte ortaya çıkan belirsizliğin, lojistik ve ticaret zincirlerinde büyük kırılmalara yol açtığını dile getiren TÜRKLİM Başkanı Aydın Erdemir, “Bunun ilk etkisini artan gemi navlunlarında ve konteyner taşıma fiyatlarında gördük. Her ne kadar bugünlerde navlunlar gevşemiş olsa da başta ABD, Çin ve bazı AB ülkelerinde limanlarda bekleyen gemilerle ilgili sorunların azalmadığı gibi büyüyerek devam ettiğini görüyoruz. Pandemi ile birlikte ortaya çıkan durum hem lojistik ve taşıma tarafında hem de liman tarafında personel bulunamamasına yol açtı. Ortaya çıkan yeni talep dalgasıyla beraber bugün bu ülkelerin liman ve lojistik altyapılarında önemli sıkıntılar olduğu, zamanında yapılamayan yatırımların yarattığı yatırım ve altyapı eksikliğinin sonuçları yaşanıyor” diye konuştu.
KAPASİTE SORUNU ARTACAK
Erdemir, yaşanan sorunların dev ekonomileri yöneten hükümetleri harekete geçirdiğini ifade etti. ABD’deki yeni yönetim, 9 Kasım’da ülkenin limanlarına, su yollarına ve nakliye ağlarına yatırımı hızlandırmak için bütçesi 1,2 trilyon dolara kadar ulaşan bir liman ve lojistik eylem planı açıkladı. Erdemir, “Liman ve lojistik altyapının ne kadar önemli, acil bir iş olduğunu göstermek için ABD’nin aldığı bu karar bize çok şey öğretmeli” dedi. Yine Çin ve AB’de de bu konuda eylem ve yatırım planları hazırlanıyor.
Türkiye’nin de limanlarda benzer darboğazları yaşama riskiyle karşı karşıya olduğunu dile getiren Aydın Erdemir, artan ihracat paralelinde Türkiye’nin limanlarında kapasite ihtiyacının arttığına dikkat çekti.
Türk limanları 2020 yılını yaklaşık 497 milyon ton elleçleme ile kapatmıştı. Bu yıl yaklaşık yüzde 5,5 büyüme ile toplam elleçleme rakamının 525 milyon tona ulaşması öngörülüyor. Konteynerde ise 2020 yılında elleçlenen 11,6 milyon TEU’nun 12,5 milyon TEU’ya ulaşması bekleniyor. 2050 yılı hedeflerine baktığımızda ise 2020 yılında 497 milyon ton olan toplam yükün toplamda asgari olarak 1-1,2 milyar tona, 12 milyon TEU olan konteyner sayısının ise 35 milyon TEU’ya çıkması öngörülüyor.
Erdemir, “Bu hedeflerin gerçekleşmesi için mevcut durumda Türkiye’de kurulu olan liman kapasitenin 2-3 katına çıkması gerekecek. Bu durum mevcut liman işleticilerimiz dışında ülke içinden ve/veya dışından çok büyük ölçekte yatırım yapabilecek yeni liman yatırımcılarının sektöre girmesi ile mümkün olacak” açıklamasını yaptı.
‘KULLANIM SÜRESİ’ SORUNU AŞILAMIYOR
Limanları bekleyen en önemli konuların başında dijitalleşme, yeşil dönüşüm ve kapasite yatırımları geliyor. Ancak bu alanlar çok yüksek tutarlarda yatırımları gerektiriyor. Limancılar bu yatırımlar için finansal desteklere ihtiyaç duyuyor. Ayrıca yatırım süreçlerinde bürokrasinin azaltılmasını istiyor. Limanlara özel teşvikler, yeşil dönüşüm fonu oluşturulması bekleniyor. Ancak finansal zorlukların yanı sıra limancıları bu yatırımları yapmaktan alı koyan önemli bir neden de özel limanların kullanım sürelerinin dolacak olması. Kullanım süresi 5-7 yıla düşen limanlar var. Sektör yetkilileri uzun süredir bu konudaki taleplerini yüksek sesle söylüyor. Ancak sektörün bu talebi karşılık bulmuş değil. Erdemir, 2013 yılında tersanelerin kalan kira sürelerinin bitmesine 18 yıl kala kullanım sözleşmelerinin yapılan bir düzenleme ile yeniden 49 yıla çıkarıldğını hatırlatarak, “Bu destekle tersanelerde yatırımlar hızlı bir şekilde arttı. Hem kullanım süreleri kısalan özel limanlarımız, hem de işletme devri ile özel sektör tarafından işletilen liman işletmelerimiz için bu kullanım sürelerinin uzatılması uygulaması ayrı ayrı ele alınmalı. Liman altyapımızı geliştirmek, büyütmek, ekipman olarak yenilemek tüm limanlarımız için hayati” şeklinde konuştu.
2050 HEDEFLERİ İÇİN YOL HARİTASI ÇİZİLECEK
Diğer birçok sektörde olduğu gibi limancıların gündemindeki en önemli konulardan biri de yeşil dönüşüm. Aydın Erdemir, bu konuda bir rapor hazırlığı içerisinde olduklarını belirterek, şu bilgileri verdi:
“2022 yılı ses getiren raporlarımızı yayımlamaya devam edeceğiz. Önümüzde çok önemli iki raporumuz var. Bunlardan birincisi Konteyner Taşımacılığında Küresel Terminal Operatörlerinin (KTO) Etkinliği ve Türkiye’ye Yansımaları” başlıklı raporumuz olacak. Bir diğeri ise Türkiye Limancılık Sektörü 2022 Raporu içinde yer alacak olan Vizyon 2050 raporumuz. 2007 yılında ülkemizin 2023 yılı hedeflerine paralel olarak Türk Limancılık Sektörü Raporu VİZYON 2023 isimli bir rapor yayımlamıştık. 2023 yılından 16 sene önce yayımladığımız bu raporumuz 2021 yılının sonuna geldiğimiz bir dönem itibarıyla son derece önemli tespitler ve öngörüler ortaya koydu. Bu raporumuz gerek kamu idaremizin ve gerekse de sektördeki tüm paydaşlarımızın yaptıkları çalışmalara tek referans kaynak haline geldi. Şimdi ise sıra ülkemizin 2050 hedeflerine dönük Türk limancılık sektörünün hedeflerini ve vizyonunu ortaya koymak. Bu raporumuz da sektörümüzün geleceğine ışık tutacak. 2050 hedeflerinin bir tarafında yer alması kaçınılmaz olacak şekilde Türkiye’ye en uygun bir liman yönetim modelini tasarlama çalışmalarında sektörün tek sivil toplum kuruluşu olarak yer almak istiyoruz.”
ABD, HAREKETE GEÇTİ
Pandemide limanlarda en fazla sıkıntı yaşayan ülkelerden biri de ABD oldu. Bu nedenle 9 Kasım’da Biden-Harris yönetimi, ABD limanlarına, su yollarına ve nakliye ağlarına yatırımı hızlandırmak için bir dizi somut adım olan bir liman eylem planı açıkladı. Planın hedefleri ve zaman çizelgeleri, federal kurumları harekete geçirecek ve yakın zamanda onaylanan 1,2 trilyon dolarlık İki Tarafl ı Altyapı Anlaşmasının uygulanması için temel oluşturacak. Eylem planı, liman hibeleri için federal esneklikleri artıracak; liman altyapısı hibe ödüllerini hızlandırmak kıyı navigasyonu, iç su yolları ve kara giriş limanları için yeni inşaat projelerini duyurmak; ve İki Taraflı Altyapı Anlaşması aracılığıyla finanse edilen genişletilmiş liman altyapısı hibelerinin ilk turunu başlatmak. Limanlara ve su yollarına yapılan bu yatırım, tedarik zinciri tıkanıklığını azaltmak ve uzun vadeli tedarik zinciri esnekliğini güçlendirmek için tasarlandı. Ordu Mühendisler Birliği, modernizasyonları için ayıracağı 4 milyar doların harcanabileceği liman ve iç su yolu projelerini belirlemeye başlayacak.
Savannah Limanı, biriken iş yükünü hafifl etmek için yaklaşık 160 km içeride açılır bir konteyner terminali inşa etmek için önceki bir hükümet hibesinden gelen parayı kullanacağını açıkladı. Önümüzdeki 45 gün içinde hükümet, ülke çapında kapasiteyi geliştirmek için Liman Altyapı Geliştirme Programı hibelerinden 240 milyon dolar tahsis edecek. ABD Başkan Joe Biden salı günü Wal-Mart, Target, UPS ve FedEx CEO’ları ile Güney Kaliforniya’da sıraya giren yeni yüksek kutu gemileriyle tedarik zinciri zorluklarını nasıl giderebileceğimiz hakkında konuştu. (Deniz Haber)