تسيطر الممرات المائية على 61% من إنتاج العالم من البترول والسوائل النفطية الأخرى (58.9 مليون برميل في اليوم)، بحسب تقديرات إدارة معلومات الطاقة الأمريكية.
في هذا المقال، نذكر لكم أهم الممرات المائية في العالم، والتي ستصبح من بينها قناة إسطنبول الجديدة التي تم وضع حجر الأساس لأول جسورها في 26 حزيران 2021.
يعد مضيق هرمز أحد أهم الممرات المائية في العالم وأكثرها حركة للسفن، ويمر عبره نحو خمس إنتاج العالم من النفط، أي نحو 17.4 مليون برميل يوميا، في حين بلغ الاستهلاك نحو 100 مليون برميل يوميا عام 2018، وفق شركة فورتيكسا للتحليلات النفطية.
ويعبر المضيق يومياً ما بين 20 و30 ناقلة، بحمولة تتراوح بين 16.5 و17 مليون طن، بمعدل ناقلة نفط كل 6 دقائق في ساعات الذروة.
وإضافة إلى النفط الخام، فإن 22 في المئة من السلع الأساسية في العالم (الحبوب وخام الحديد والإسمنت) تمر عبر المضيق.
يقع مضيق مالاقا ما بين جزيرة سومطرة في إندونيسيا، وشبه جزيرة ماليزيا، وسنغافورة، ويربط بين المحيط الهندي وبحر الصين الجنوبي والمحيط الهادئ، وهو أقصر طريق بحري بين الشرق الأوسط والأسواق الآسيوية المتنامية، لا سيما الصين واليابان وكوريا الجنوبية.
ويحتل المضيق المرتبة الثانية في أكثر نقاط الاختناق البحرية ازدحاماً في العالم، ويعد نقطة الاختناق البحرية الأساسية في آسيا، وتنتقل عبره حوالي 16 مليون برميل نفط يومياً، ويشكل النفط الخام ما بين 85 و90 في المئة من إجمالي تدفقات النفط التي تمر عبره سنوياً، وتشكل المنتجات البترولية الأخرى النسبة المتبقية.
كذلك يعتبر مضيق مالاقا ممراً بحرياً مهماً لنقل الغاز الطبيعي المُسال من منطقة الخليج العربي والموردين الأفارقة، إلى دول شرق آسيا التي يتزايد طلبها على هذا النوع من الغاز، وأبرزها اليابان وكوريا الجنوبية.
يحتل مضيق باب المندب موقعاً استراتيجياً بين الشرق الأوسط والقرن الإفريقي، وتحديداً بين جيبوتي وإريتريا في إفريقيا واليمن في آسيا، ويربط البحر الأحمر بخليج عدن وبحر العرب، ويصل ما بين البحر المتوسط والمحيط الهندي.
ويصل عرض المضيق لحوالي 18 ميلا في أضيق نقاطه، مما يحد من حركة الناقلات في قناتين بعرض ميلين لمرور الشحنات الواردة والصادرة.
لكن على الرغم من ذلك، يعبر المضيق حوالي 3.8 مليون برميل نفط يوميا نحو أوروبا وآسيا والولايات المتحدة.
وإلى جانب كونه ممراً رئيسياً لشحنات الطاقة العالمية، يمر عبر مضيق باب المندب أكثر من 50 مليون طن من المنتجات الزراعية.
مضيقا البوسفور والدردنيل هما مضيقان تركيان يربطان بين آسيا وأوروبا، يمر منهما نحو 2.4 مليون برميل من النفط الخام والمنتجات البترولية يوميا، ويعدان من طرق تصدير النفط الأساسية من روسيا ومنطقة بحر قزوين إلى غرب أوروبا وجنوبها.
يبلغ طول مضيق البوسفور 17 ميلاً، ويربط بين البحر الأسود في الشمال وبحر مرمرة التركي. أما مضيق الدردنيل، فيبلغ طوله 40 ميلا ويصل بحر مرمرة ببحر إيجة والبحر المتوسط.
تقع قناة بنما في أميركا الوسطى، وتربط بين المحيط الهادئ والبحر الكاريبي والمحيط الأطلسي، ويبلغ طولها حوالي 50 ميلا، ويضيق عرضها عند أضيق نقاطها إلى حوالي 110 أقدام فقط، لذلك لا تعبرها إلا سفن ذات أبعاد محددة لا يزيد وزنها عن 80 ألف طن، ولا يزيد عرضها عن 108 أقدام.
تعبر القناة حوالي 13 ألف سفينة سنويا، تحمل ما يقارب 204 ملايين طن من البضائع، لأنها تتيح اختصار نحو 12500 كيلومتر من رحلة السفن التي تنتقل من نيويورك على الساحل الشرقي للولايات المتحدة إلى سان فرانسيسكو على الساحل الغربي.
وعلى الرغم من أن البترول والمنتجات البترولية مثلت 27 في المئة من السلع الأساسية التي عبرت قناة بنما، من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهادئ، في عام 2016، فإن هذه القناة ليست طريقا مهماً لعبور الشحنات العالمية من البترول ومنتجاته، إذ شكلت حركة شحنات البترول والمنتجات البترولية المتجهة شمالاً (من المحيط الهادئ إلى المحيط الأطلسي) 9 في المئة فقط من إجمالي المنتجات التي انتقلت عبر القناة.
تعد قناة السويس من الممرات المائية ذات أقصر طريق يربط بين الشرق والغرب، وذلك بسبب موقعها الجغرافي، إذ تصل بين البحر المتوسط عند بورسعيد والبحر الأحمر عند السويس، الأمر الذي يضفي على الموقع طابعا من الأهمية الخاصة للعالم ومصر.
تمر عبر قناة السويس 10 في المئة من إمدادات النفط العالمية، هذا إلى جانب نحو 12 في المئة من حركة التجارة العالمية.
كذلك يمر نحو 30 في المئة من حركة سفن الحاويات العالمية عبر قناة السويس يوميا، وهي محمّلة بكل شيء من الوقود إلى السلع الاستهلاكية.
يمر من قناة السويس 19 ألف سفينة سنويًا، ويمر عبر بنما 13 ألفًا، بينما يمر من مضيق البوسفور 53 ألف سفينة سنويًا.
تعتبر أعدادُ وحمولات وأحجامُ السفنِ العابرة من مضيق البوسفور في ازدياد مستمر. كما تزداد أعداد السفن الحاملة للوقود السائل والمواد الخطرة، واحتمالات وقوع حوادث اصطدام للسفن.
وقد ترتفع الملاحة في البوسفور في حالة تحول تركيا الى حلقة رئيسية في طريق الحرير الصيني إما نتيجة احتوائها مصانع صينية أو نهاية مسار بعض القطارات التي تنطلق من الصين نحو الشاطئ التركي لتكمل الرحلة بحرًا نحو أوروبا لتختصر المسافة البحرية عبر المحيط الهادي والهندي وقناة السويس وإذا أصبحت تركيا مركزية في طريق الحرير فسيكون مضيق البوسفور مزدحمًا بالسفن في صورة أشبه بوسط المدن الكبرى العالمية بسبب الازدحام.
تشكل هذه الأسباب عبئاً شديداً على البوسفور أدت لضرورة التخطيط لممر مائي يخفف الضغط على هذا المضيق ويمثل خياراً بديلاً عن البوسفور أو مكمّلاً لمسار المضائق التركية الحالي .وهو ما يؤدي لضرورة وأهمية قناة إسطنبول الجديدة.
تمتد قناة إسطنبول الجديدة في غرب تركيا لتربط البحر الأسود في الشمال ببحر مرمرة في الجنوب، بطول 45 كيلومترًا، وعمق 21 مترًا. ويبلغ عرضها حوالي 275 مترًا، ويصل في إحدى النقاط إلى كيلومتر واحد.
تستمر أعمال شق القناة حتى اللحظة، ومن المقرر أن يتم الانتهاء من هذه الأعمال في عام 2027 أي بعد ست سنوات من تاريخ وضع حجر الأساس لأول جسور القناة والذي تم في 26 حزيران 2021 بحضور الرئيس التركي رجب طيب أردوغان.
المصدر
#go_smart
#قناة_اسطنبول
#استثمارات_عقارية