[vc_row][vc_column][vc_column_text]
• هو مشروع العصر كما يصفه الأتراك وأنه من أضخم المشاريع التي سيتم إنجازها في تاريخ الجمهورية التركية، وتعتبر قناة اسطنبول من المشاريع الرائدة والصديقة للبيئة والذي أعلن عنه الرئيس رجب طيب أردوغان عندما كان رئيسا للوزراء في عام 2011 وذلك للوصول إلى تركيا الجديدة.
• ستكون قناة اسطنبول موازية لمضيق البوسفور والتي ستُكسِب مدينة اسطنبول بصورة خاصة و تركيا بصورة عامة أهمية كبيرة لربطها بين البحر الأسود والبحر الأبيض المتوسط.
• سيبدأ مسار مشروع قناة اسطنبول من الخط الذي يفصل بحر مرمرة عن بحيرة كوتشوك شيكمجي وسوف تسير نحو سد سازليديري عبر مناطق ألتين شهير و شاهين تبه قبل الوصول إلى البحر الأسود من شرق بحيرة تيركوس بالقرب من تيركوس و دوروسو و ستكون منطقة المشروع ضمن حدود أرناووط كوي و كوتشوك شكمجي و باشاك شهير و ا فجلار .
• تعزيز قيمة العلامة التجارية لمدينة إسطنبول وستقدم حلًّا للمشكلات الملحّة التي تعيشها حركة السفن عبر مضيق البوسفور، التي تواجه مشكلاتٍ في النقل داخل المدن، والزيارات السياحية ومرور السفن التجارية الدولية حسب ما تقتضيه اتفاقية مونترو، ولذلك فإن مضيق البوسفور هو الطريق البحري الأصعب للمرور.
• تهدف قناة اسطنبول إلى توفير الدعم للشحن البحري بين البحر الأسود وبحر مرمرة، ولا سيما حركة ناقلات النفط التي تمر عبر مضيق البوسفور ومن المخطط أن تتّسع القناة لمرور 160 سفينة يوميًا .
• يبلغ طول قناة اسطنبول الجديدة 45-50 كم وهو ما يعادل 28-31 ميل، وبالنسبة لعمق القناة فيبلغ 25 متر أي ما يعادل 82 قدم.
• أما فيما يخص عرض القناة فإن عرضها يبلغ 150 مترًا وهو ما يعادل 490 قدم على السطح و 120 متر (390 قدم) في قاع القناة.
• فيما يخص سعة القناة فإنه وفقًا للعديد من التقارير والإحصائيات فمن المقرر أن تتحمل القناة الجديدة عبور 137 سفينة شحن و27 ناقلة على متنها حمولات تجارية يصل وزنها 150 مليون طن.
• هذا وتنوي الدولة التركية أيضًا إقامة 6 جسور ومدينة جديدة على ضفتي القناة، وعليه من المقرر أن تضم المدينة كلًا من قاعة مؤتمرات ومراكز تجارية كبرى ومجمعات سكنية.
من الناحية الإقتصادية
• ستعزز قناة اسطنبول من مكانة تركيا في مجال المعابر المائية ستتمكن تركيا من تعويض الأموال التي حُرمت منها جراء اتفاقية “مونترو” التي دخلت حيز التنفيذ في نوفمبر تشرين الثاني 1936، بهدف تنظيم حركة المرور عبر مضائق البحر الأسود للسفن التجارية وحرمت هذه الاتفاقية تركيا من الحصول على مليارات دولارات سنوياً، بفعل تسعيرة المرور المخفضة عن السفن التي تعبر مضيق البوسفور.
• سيقلل افتتاح قناة اسطنبول المائية من الازدحام والتلوث والضوضاء في مضيق البوسفور، وستعزز في مقابل ذلك الاستفادة من المضيق في الأنشطة السياحية والرياضات المائية نظراً إلى موقعه السياحي في قلب المنطقة التاريخية لمدينة إسطنبول.
• حماية الملمس التاريخي والثقافي لمضيق البوسفور وزيادة أمنه، وتقليل العبء الناجم عن حركة الملاحة البحرية وزيادة أمن البوسفور في البوسفور، و ضمان السلامة المرورية لمضيق البوسفور، وضمان سلامة الرحلات البحرية، وإنشاء ممر مائي مفتوح أمام حركة بحرية دولية جديدة، وخلق منطقة سكنية حديثة مقاومة للزلازل تعتمد على العمارة الأفقية.
من الناحية العقارية
• ستعود قناة اسطنبول بأهمية كبيرة على السوق العقاري التركي حيث أن العقارات التي ستبنى بالقرب من القناة الجديدة ستكون فرصة استثمارية عالية حيث أن المنطقة ستشهد اهتمام حكومي غير مسبوق وخصوصاً أن الحكومة أنفقت مليارات الدولارات على المشروع والأسعار ستكون بارتفاع متزايد ولعل أهم النقاط التي تُذكر هي
• قربها من طريق ممر مائي يربط بين مطار اسطنبول الجديد ومركز المدينة.
• قربها من 3 جزر اصطناعية ستبنى من أنقاض القناة وواحدة منهم ستكون دار أوبرا.
• ستشهد المنطقة حركة تجارية كبيرة حيث أن القناة الجديدة ستختص بالحركة التجارية والبوسفور للحركة السياحية.
• المشاريع القريبة من القناة ستمتلك شقق للبيع في إسطنبول على البحر.
• القناة ستكون بالقرب من مطار اسطنبول الجديد حيث أن الامتيازات ستتضاعف وستزيد.
• سيشتمل المشروع على 6 جسور يحمل أحدها سكة حديدية وسيتم بناء 4 جسور أخرى ضمن المشروع.
• منطقة باسين اكسبريس .
• منطقة كوتشوك شيكمجي .
• منطقة افجلار.
• منطقة أرناؤوط كوي. [/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]